2000 সাল থেকে ইন্ডাকশন হিটিং

সার্চ
এই অনুসন্ধান বাক্স বন্ধ করুন.

ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের আবেশন তাপ চিকিত্সা প্রযুক্তি

IE1671 ড্রাইভিং হুইল শ্যাফ্ট (চিত্র 1 দেখুন) একটি কম-গতি এবং উচ্চ-টর্ক শ্যাফ্ট। এটি গাড়ির ট্রান্সমিশন সমাবেশে চাকা ঘূর্ণনে টর্ক প্রেরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং এটি গাড়ির একটি মূল এবং সুরক্ষা অংশ। ইন্ডাকশন হিট ট্রিটমেন্ট (স্থানীয় সারফেস হিটিং) এর বৈশিষ্ট্যের কারণে, স্প্লাইনের শেষে এবং ধাপের তীক্ষ্ণ কোণে ইন্ডাকশন হিটিং প্রয়োগ করা হলে এই অংশটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে মোটা দানা হয়। তদুপরি, ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের বিশেষ কাঠামোর কারণে (R রাউন্ড কর্নার হার্ডেনিং লেয়ারটি 7 মিমি থেকে গভীর হওয়া প্রয়োজন; তীক্ষ্ণতা 47 এইচআরসি কঠোরতা, শক্ত হওয়া স্তরের গভীরতা 3 ~ 16 মিমি পাঁচটি স্পেসিফিকেশন, শস্যের আকার এবং মার্টেনসাইট সামগ্রী রয়েছে। 90% বা উচ্চতর স্তর 5 বা উচ্চতর একাধিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা), একই সময়ে নিশ্চিত করুন যে শক্ত স্তরের গভীরতা অতিরিক্ত গরম করা সহজ, বৃত্তাকার অংশ মোটা দানা R-এর দিকে নিয়ে যায়, বোল্ট গর্তের উপর শেষ হয় 0.6 মিমি মূল থেকে আলাদা কঠিনীভবন, দ্রুত শীতল গতিতে ঠান্ডা করা সহজ, ফেজ রূপান্তর চাপ, তাপ চাপ বড়, প্লাস hardenability এবং ভাল উপাদান, তাই যখন quenching বিকৃতি এবং ক্র্যাকিং প্রবণতা বড়.

IE1671 ড্রাইভ চাকা খাদ পরিকল্পিত জন্য উপাদান

চিত্র 1 উপাদান হল IE1671 ড্রাইভ চাকা খাদ চিত্র

এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, এই ধরণের ড্রাইভ এক্সেলের জন্য মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি ইন্ডাকশন হার্ডনিং প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা হয়েছিল, বৈদ্যুতিক আবেশন নিভেন প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশান প্যারামিটার, টুলিং এবং ফিক্সচার ডিজাইন এবং পরীক্ষামূলক কাজের একটি সিরিজের মাধ্যমে, ড্রাইভ এক্সেলের জন্য উপযুক্ত একটি সেট তৈরি করা হয়েছিল। উত্পাদন সেরা প্রক্রিয়া, প্রত্যাখ্যান হার কমাতে, একই সময়ে উচ্চ মানের, কম খরচে, সবুজ উত্পাদন লক্ষ্য কম শক্তি খরচ অর্জন.

1. প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

উপাদান এবং প্রক্রিয়া: IE1671 চীনে 30CrMnMoB এর সমতুল্য, এবং এর রাসায়নিক গঠন বিশ্লেষণ সারণি 1-এ দেখানো হয়েছে। নমুনা স্থানের বিভিন্ন গভীরতায় কঠোরতা পরিমাপ এবং ধাতব কাঠামো এবং বিভিন্ন অবস্থানগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2 এবং ডুমুর। যথাক্রমে 3.

সারণী 1 ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের রাসায়নিক গঠন (ভাংশ ভগ্নাংশ) (%)

ড্রাইভ হুইল শ্যাফটের রাসায়নিক গঠন (ভরাংশ)

ড্রাইভ চাকা খাদ অংশ নমুনা অবস্থান চিত্র

ডুমুর 2 ড্রাইভ চাকার খাদ অংশের নমুনা অবস্থান চিত্র

প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা: DB4.0.H1, H2, H3 ≥47HRC. শক্তকরণ স্তরের গভীরতা, H1 সেগমেন্ট: 7 ~ 16 মিমি; বিভাগ H2: 7 ~ 12 মিমি; বিভাগ H3: 3 মিমি; অবস্থান A ≥7 মিমি।

(a) অবস্থান 1 এ বিভিন্ন গভীরতায় কঠোরতা পরিমাপ

(a) অবস্থান 1 এ বিভিন্ন গভীরতায় কঠোরতা পরিমাপ

(b) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 2-এ কঠোরতা পরিমাপ

(b) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 2-এ কঠোরতা পরিমাপ

(c) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 3-এ কঠোরতা পরিমাপ

(c) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 3-এ কঠোরতা পরিমাপ

(d) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 4-এ কঠোরতা পরিমাপ

(d) বিভিন্ন গভীরতায় অবস্থান 4-এ কঠোরতা পরিমাপ

(ঙ) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 1 অবস্থানে (100×)

(ঙ) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 1 অবস্থানে (100×)

(f) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 1 মিমি (100×)

(f) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 1 মিমি (100×)

(ছ) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 2 অবস্থানে (100×)

(ছ) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার 2 অবস্থানে (100×)

(h) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার 7 অবস্থানের 2 মিমি (100×)

(h) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার 7 অবস্থানের 2 মিমি (100×)

(h) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার 7 অবস্থানের 2 মিমি (100×)

(I) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 3 অবস্থানে (100×)

(I) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 3 অবস্থানে (100×)

(j) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 3 মিমি (100×)

(j) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 3 মিমি (100×)

(k) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 4 অবস্থানে (100×)

(k) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 4 অবস্থানে (100×)

(l) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 4 মিমি (100×)

(মি) 5 অবস্থানে স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো (100×)

(মি) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 5 অবস্থানে (100×)

(n) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক কাঠামো 7 অবস্থানের 5 মিমি (100×)

(n) স্ট্যান্ডার্ড মেটালোগ্রাফিক স্ট্রাকচার অবস্থান 7 এর 5 মিমি (100×)

চিত্র 3

2. আবেশন quenching প্রক্রিয়া পরামিতি

উ: প্রক্রিয়া পরিকল্পনা নির্ধারণ

ব্যবহৃত প্রবর্তক হল রিং ইনডাক্টর, যার গঠন চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে। সেন্সরের ব্যাস 178 মিমি, একটি জল স্প্রে রিং সহ সেন্সর।

IE1671 ড্রাইভ চাকা খাদ যদি ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন quenching সেন্সর

চিত্র 4: IE1671 ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্ট যদি ফ্রিকোয়েন্সি ইন্ডাকশন quenching সেন্সর

(1) শক্ত হওয়া স্তরের গভীরতা

অংশগুলির শক্ত হওয়া স্তরের গভীরতা পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সির আকার, অংশগুলির চলন্ত গতি, নিরাময় ক্ষমতা, সেন্সর ফাঁকের আকার এবং সেন্সরটি প্রিহিটেড কিনা ইত্যাদির সাথে সম্পর্কিত। মধ্যবর্তী ফ্রিকোয়েন্সি শক্তি IE1671 ড্রাইভিং হুইল শ্যাফ্টের মধ্যবর্তী ফ্রিকোয়েন্সি quenching-এ ব্যবহৃত সরঞ্জাম হল 8000Hz, 160kW। মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন quenching ওয়ার্কপিস হার্ডেনিং লেয়ার গভীরতা সাধারণত 2 ~ 4 মিমি হয়, তাই ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টকে quenching মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন ব্যবহার, 7 ~ 16 মিমি হার্ডেনিং লেয়ারের গভীরতা অর্জন করতে, প্রথাগত quenching প্রক্রিয়ার সাথে খুব কঠিন। অতএব, quenching প্রক্রিয়া শুধুমাত্র সরঞ্জাম সমাধান করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে এবং অংশ নিজেদের সমস্যা সমাধান করতে পারে না.

(2) অংশের চলন্ত গতি

অপরিবর্তিত অন্যান্য অবস্থার অধীনে, অংশের চলমান গতি শক্ত হওয়া স্তরের গভীরতার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক, অর্থাৎ, অংশটির চলমান গতি যত দ্রুত হবে, শক্ত হওয়া স্তরটির গভীরতা তত কম হবে; চলন্ত গতি যত ধীর, শক্ত হওয়া স্তর তত গভীর। এই অংশগুলির জন্য, যদি মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন quenching অংশগুলি চলাচলের গতি ধীর করা উচিত, আন্দোলনের গতি খুব ধীর, কিন্তু অংশগুলির কারণে হতে পারে অংশগুলি নিবারণের তাপমাত্রা খুব বেশি, অংশগুলি quenching সংগঠনটি ভারী, স্প্লাইন সহজ quenching ফাটল সমস্যা, কারণ হতে হবে পরীক্ষা, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা 7 ~ 16 মিমি কঠিনীভূত স্তর গভীরতা পূরণ করার জন্য, একটি উপযুক্ত অংশ আন্দোলন গতি ডিবাগ.

(3) গরম করার ক্ষমতা

অপরিবর্তিত অন্যান্য অবস্থার অধীনে, অংশের গরম করার শক্তি যত বেশি হবে, শক্ত হওয়া স্তরের গভীরতা তত বেশি হবে; বিপরীতে, অংশটির গরম করার শক্তি যত কম হবে (অনুমানে অংশটি নিঃশেষ করার তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে), শক্ত স্তরের গভীরতা তত কম।

(4) সেন্সরের ফাঁকের আকার

সেন্সর ক্লিয়ারেন্স যত বড় হবে, গরম করার গতি তত ধীর হবে এবং অংশটি ফেজ ট্রানজিশন তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সময় তত বেশি হবে, এইভাবে শক্ত হওয়া স্তরটি তত গভীর হবে। বিপরীতে, শক্ত হওয়া স্তরটির গভীরতা অগভীর।

(5) অন্যান্য

যন্ত্রাংশের উত্তাপ নিবারণের সময় পৃষ্ঠ থেকে কেন্দ্রে তাপ স্থানান্তর দ্বারা প্রাপ্ত হয়, যখন মধ্যবর্তী ফ্রিকোয়েন্সি ইন্ডাকশন quenching গৌণ পৃষ্ঠ থেকে বাইরের পৃষ্ঠে তাপ স্থানান্তর দ্বারা প্রাপ্ত হয়। যদি প্রথম preheating এবং তারপর ক্রমাগত গরম quenching বাস্তবায়ন, এই প্রসারিত বার্ন সময় মাধ্যমে অংশ করতে পারেন, কঠিনীভবন স্তর গভীর হবে, এবং পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে না.

B. বৈদ্যুতিক পরামিতি নির্ধারণ

(1) ট্রান্সফরমার অনুপাত

সূচনাকারীর কাঠামো এবং বাস্তব অভিজ্ঞতা অনুসারে, প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশন পরীক্ষার পরে 20:1 নির্বাচন করা হয়েছিল।

(2) বৈদ্যুতিক পরামিতি

প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশান পরীক্ষার পরে, পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ: U=500 ~ 600V; বর্তমান: I=100 ~ 120A; ক্যাপাসিট্যান্স C গিয়ার 1, 3 এবং 6 (বাম থেকে); পাওয়ার ফ্যাক্টর: cos Ф = 1. পাওয়ার আকার: P স্প্লাইন সেট 60kW; P অপটিক্যাল অক্ষ হল 65kW; পাওয়ার মিটার সূচক: 9:40। জলের চাপ: মিটার রিডিং হল 10 বার। বেস (শূন্য) : -534 (80kW)।

(3) শমন পদ্ধতি

ক্রমাগত উত্তাপ নিবারণ, স্প্রে কুলিং নিভানোর উপায় বেছে নিন। 1% পলিভিনাইল অ্যালকোহল নিবারণের মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

(4) ড্রাইভিং হুইল শ্যাফটের অপ্টিমাইজেশনের পরে, প্রক্রিয়া প্রোগ্রামিং নিম্নরূপ (পরীক্ষা প্রোগ্রামিং নম্বর 1001, বিশদ বিবরণ নিম্নরূপ):

এন 10 এস 7

N20 G0 X-86

এন 30 এস 2

N40 G4 F3.2

N50 G1 X-152 F300

N60 G1 X-196 F400

N70 G1 X-293 F300

N80 G1 X-485 F400

N90 G4 F0.7

N100 G1 X-534 F500

এন 110 এস 2

N120 G4 F19

এন 130 এস 4

N140 G4 F16

এন 150 এস 2

N160 G4 F19

এন 170 এস 4

N180 G4 F16

এন 190 এস 2

N200 G4 F24

N210 G1 X-479 F400

N220 G4 F1

N230 G1 X-472 F185

এন 240 এস 5

N250 G1 X-337 F185

N260 G4 F0.5

N270 G1 X-293 F185

N280 G4 F1.5

N290 G1 X-152 F185

N300 G4 F2

N310 G1 X-128 F270

N320 G1 X-86 F250

N330 G4 F1.2

এন 340 এস 4

N350 G1 X-50 F500

N360 G4 F13

N370 G1 X-80 F500

N380 G4 F28

এন 390 এস 6

এন 400 এস 8

N410 G0 X0

N420 M2

3. quenching পরে ধাতব গঠন সনাক্তকরণ

চুম্বকীয় পাউডার ননডেস্ট্রাকটিভ টেস্টিং দ্বারা অংশগুলি নিভানোর পরে, কোনও ত্রুটি পাওয়া যায়নি। শক্ত হওয়া অংশগুলির শক্ত স্তরের গভীরতার সনাক্তকরণের ফলাফলগুলি সারণি 2 এবং চিত্র 5 এ দেখানো হয়েছে।

সারণি 2 ড্রাইভশ্যাফ্ট শক্ত করার স্তরের গভীরতা

ড্রাইভ খাদ শক্তকরণ স্তর গভীরতা

অবস্থান 1

(a) অবস্থান 1

অবস্থান 2

(b) অবস্থান 2

অবস্থান 3

(c) অবস্থান 3

অবস্থান 4

(d) অবস্থান 4

চিত্র 5

শক্ত অংশগুলির কঠোরতা পরীক্ষার ফলাফলগুলি সারণি 3 এ দেখানো হয়েছে।

সারণী 3 চাকা শ্যাফ্টের কঠোরতার মান:

ড্রাইভিং চাকা খাদ এর কঠোরতা মান


নিভানোর পরে, অংশগুলির ধাতব কাঠামো সারণি 4 এবং চিত্র 6 এ দেখানো হয়েছে।

সারণি 4 ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের নিভে যাওয়া অংশগুলির মেটালোগ্রাফিক কাঠামো:

ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের নিভে যাওয়া অংশগুলির মেটালোগ্রাফিক কাঠামো

(a) অবস্থান 1 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(a) অবস্থান 1 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(b) অবস্থান 7 এর 1 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(b) অবস্থান 7 এর 1 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(c) অবস্থান 2 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(c) অবস্থান 2 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(d) অবস্থান 7 এর 2 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(d) অবস্থান 7 এর 2 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(ঙ) অবস্থান 3 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(ঙ) অবস্থান 3 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(f) অবস্থান 7 এর 3 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(f) অবস্থান 7 এর 3 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(ছ) অবস্থান 4 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(ছ) অবস্থান 4 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(h) অবস্থান 7 এর 4 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(h) অবস্থান 7 এর 4 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(I) অবস্থান 5 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(I) অবস্থান 5 এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(j) অবস্থান 7 এর 5 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

(j) অবস্থান 7 এর 5 মিমি এ প্রকৃত ধাতব কাঠামো

চিত্র 6

4. উপসংহার

(1) 85টি ড্রাইভ হুইল শ্যাফ্টের অংশগুলির 425টি ইন্ডাকশন quenching টুকরা এলোমেলোভাবে নমুনা করা হয়েছিল, এবং quenching কঠোরতা 51 ~ 54 HRC হিসাবে পরিমাপ করা হয়েছিল; কঠিন স্তর গভীরতা 3 ~ 16 মিমি (5 অংশ পরিসীমা প্রয়োজনীয়তা), শস্য আকার ≥5 গ্রেড, martensite বিষয়বস্তু ≥90%, অংশ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তাপ চিকিত্সার জন্য পণ্য অঙ্কন সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ.

(2) quenching প্রক্রিয়ার সাফল্য, সরঞ্জাম এবং quenching ডিভাইসের সম্পূর্ণ সেট, মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন হার্ডনিং, এবং প্রোগ্রামিং, সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক অপারেশন অনুরূপ ড্রাইভিং এক্সেল প্রয়োগ করা যেতে পারে, quenching প্রক্রিয়া সহজ, নির্ভরযোগ্য, একবার প্রক্রিয়া , quenching প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্য reproducibility আছে, quenching ফলাফল এবং quenching মানের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে পারেন, একই সময়ে, আনয়ন সরঞ্জামের সম্প্রসারণ প্রয়োগ আরও উন্নতি লাভ করেছে।

(3) ড্রাইভিং হুইল শ্যাফ্টের ইন্ডাকশন নিভেন প্রক্রিয়ার উপর গবেষণার মাধ্যমে, এটি পাওয়া যায় যে যখন উপাদানটি বিদেশী ব্র্যান্ড IE1671 (30CrMnMoB এর সমতুল্য), তখন শক্ততা শক্তিশালী হয় যখন wCr = 0.5%, যা সরাসরি এর গভীরতাকে প্রভাবিত করে কঠিনীভবন স্তর, যথা, কঠিনীকরণ স্তরের গভীরতার সমানুপাতিক; একই স্তরের গভীরতার সাথে একই উপাদানের অবস্থার অধীনে, সংক্ষিপ্ত গরম এবং কুলিং ক্লিয়ারেন্স সময় কঠোরতা খুব বেশি এবং কাঠামো পুরু হতে পারে। রাসায়নিক গঠন পরীক্ষা অনুসারে, এই নমুনার wC হল 0.31%। এই প্রকল্পে 3309 এবং 3310 এর কার্টার ড্রাইভ শ্যাফ্টের বিভিন্ন ব্যাচের কার্বন সামগ্রীর বিচ্যুতি অনুসারে, নির্গমন কঠোরতা সরাসরি প্রভাবিত হয়, অর্থাৎ, একই অবস্থা এবং প্রক্রিয়ায় কার্বন সামগ্রী কঠোরতার সমানুপাতিক।

(4) গবেষণা ফলাফল আনয়ন quenching ক্ষেত্রের জন্য দায়ী করা যেতে পারে পরীক্ষামূলক কাজ একটি যুগান্তকারী হয়েছে. তাপ চিকিত্সা উত্পাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে, quenching মেশিন টুল আরো এবং আরো ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা আমাদের উচ্চ মানের অংশ উত্পাদন করতে সক্ষম করে যা পরিবেশগত সুরক্ষা এবং সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে আরও দক্ষ এবং সঠিক মান নিয়ন্ত্রণের অধীনে পূরণ করে।

পণের ধরন
ইনকয়েরি এখন
ত্রুটি:
উপরে যান

একটি উদ্ধৃতি পেতে